La complejidad de poner el turbo en su ventana óptima de funcionamiento durante la salida ha generado un intenso debate. Sin el MGU-H eliminado por el nuevo reglamento, toda la carga recae sobre otros sistemas, y la FIA ha decidido prohibir el uso del ala móvil en la salida para reducir los riesgos. Una medida de seguridad necesaria en los momentos más caóticos de la carrera.